Policy briefs

Dans le cadre de la Chaire New Deal Urbain, des policy briefs sont régulièrement publiés, afin d’éclaircir certains sujets de recherche précis en lien avec les recherches de la chaire.

Octobre 2023

Analyzing the French fuel tax to better target polluters de Stéphane Gauthier

Ce policy brief examine comment le gouvernement français tente de concilier efficacité, équité et préoccupations environnementales dans sa taxation des carburants. Il souligne la tension entre l’imposition de taxes plus élevées sur des biens moins sensibles au prix, comme le carburant, pour des raisons d’efficacité, et la nécessité de prendre en compte l’impact sur les populations économiquement vulnérables. Pour lutter contre la pollution due à la consommation de carburant, il faudrait mettre en place des taxes personnalisées plus élevées pour les gros pollueurs. Le système actuel de taxation uniforme bénéficierait de manière disproportionnée aux conducteurs urbains, qui causent les dommages environnementaux les plus importants, et ce malgré l’objectif du gouvernement français de favoriser les communautés rurales.

Avril 2023

How do knowledge spillovers shape the activity of public transport operators ? de Philippe Gagnepain

Cette recherche tente de mesurer les retombées des connaissances dans le secteur du transport urbain français où quelques grands groupes industriels sont en charge de l’exploitation de plusieurs réseaux urbains. Un effort dans un réseau spécifique permet une réduction des coûts dans ce réseau, mais il bénéficie également à d’autres réseaux membres du même groupe. Les résultats suggèrent que la diversité des savoirs parmi les opérateurs d’un même groupe augmente le flux des retombées. Les exercices de simulation montrent que l’élargissement des groupes industriels entraîne des réductions significatives des coûts totaux d’exploitation.

Mars 2023

How does the energy crisis change cities’ climate action plans ? de Nicolas Hatem

Dans le contexte d’une ville, Nicolas Hatem examine dans quelle mesure est ce que le coût économique d’un plan d’action climat est modifié par l’inflation des prix de l’énergie. Ses résultats montrent que la crise récente en Europe implique un effet d’aubaine suffisamment important, en termes de bénéfices économiques, pour rendre les investissements dans les infrastructures bas carbone plus efficients que les programmes de rénovation énergétique.